Янн Ле Фрайлек, директор із продуктів Van Rysel, пояснює: «Для нас, легкий аеробайк, як ми його називаємо, є найефективнішим [підходом] для більшості доріг, на яких їздить професійна команда. Вони їздять усе швидше й швидше навіть на етапах скелелазіння, тому аеронавігація стає все важливішою."26 липня 2024 р.
Однак Cyclingnews це з'ясував багато ключових суперників цієї дисципліни в професіоналах відходять від ідеї традиції та комфорту аеробарів у гравійній їзді на довгі дистанції, і тепер узгоджуються з правилом для елітних полів.
Смолвуд каже: «У переважній більшості випадків, якщо все залежить від продуктивності, Ultra SLR, найбільш аеробайк, виграє. Лише тоді, коли ви досягаєте чистого підйому в гору понад певний відсоток, і ваша швидкість також низька, мала вага дійсно починає випереджати. Але, як правило, аероплан переважає над легкістю.
Негативною стороною агресивної геометрії аеробайків є те, що багатьом вершникам не вистачає гнучкості, щоб досягти наміченого положення, або основної сили, щоб утримувати себе в такому положенні протягом тривалого періоду часу. Якщо ви недостатньо гнучкі, щоб зайняти таке опущене положення, аеродинамічні переваги будуть втрачені.
Головним пріоритетом аеродинамічних велосипедів є зменшити опір і бути якомога комфортнішим на вітрі. 85% опору, який повинен подолати велосипедист, походить від нього самого, тому логічно максимально зменшити фронтальний профіль велосипедиста.
Команда DSM – Firmenich PostNL Як і кілька інших команд, вони також можуть вибрати участь у перегонах на аерофокусній моделі. У цьому випадку це Foil RC, байк, який вперше зламав покриття під час Туру 2022 року, і на якому спринтер команди Фабіо Якобсен, швидше за все, вибере їздити.