Вони мають ті самі компоненти ходової частини Isuzu, як; двигуни, шасі, коробка передач, диференціали та деякі інші компоненти. Обидва вони виготовлені компанією Isuzu на фабриці в Таїланді, лише різні панелі кузова та внутрішні компоненти.
Незважаючи на те, що базова конструкція, кузов і бокові дзеркала все ще схожі на Isuzu D-Max, Mazda зробила більшість панелей кузова унікальними. Його приводить в дію 3,0-літровий чотирирядний турбодизельний двигун 4JJ3-TCX від Isuzu., замінивши 3,2-літровий рядний п’ятициліндровий турбодизель Ford Duratorq MZ-CD.
D-Max практично ідентичний Mazda BT-50 якби не косметичні відмінності дизайну. Вони мають однакову колісну базу, подекуди подібні панелі кузова та однакову 3-літрову/6-ступінчасту трансмісію.
Третє покоління BT-50 TF (2020 рік) доступне з a 1,9-літровий або 3,0-літровий турбодизельний чотирициліндровий двигун з можливістю вибору 2WD або 4WD для моделі з одинарною, вільною або подвійною кабіною.
Незважаючи на те, що протягом багатьох років Isuzu співпрацює з багатьма різними виробниками, включаючи GM, Toyota і Subaru у різний час,компанію найкраще описати як незалежне комерційне підприємство, а не дочірню компанію іншої компанії.
Mazda виробляє обидва поршневі та «роторні» двигуни Ванкеля. Мексиканська дочірня компанія компанії відповідає за виробництво бензинових і дизельних двигунів, які використовуються в автомобілях Mazda. Протягом багатьох років японські автовиробники розробили широкий спектр двигунів, включаючи чотирициліндрові агрегати та надійні двигуни V6.