Масло для утримання бруду необхідне при повторному нанесенні масла на ваш фільтр. Це покращує фільтрацію та продуктивність фільтра, більшість наших фільтрів призначені для роботи з маслом.
Так, варто повторно змастити його, якщо ви не хочете, щоб у ваш двигун потрапили дрібні частинки, що взагалі перешкоджає наявності фільтра. Ви можете придбати набір для чищення, оскільки вам доведеться чистити свій новий фільтр у майбутньому. У мене був пайперхрос на моїй старій 325.
Щодо потоку повітря, змащені повітряні фільтри, як правило, перемагають. Завдяки менш пористому середовищу, розробленому виключно для підвищення ефективності, змащені повітряні фільтри зазвичай незначно перевищують традиційні сухі фільтри. У високопродуктивних, сильно модифікованих застосуваннях вам, швидше за все, буде краще з повітряним фільтром двигуна, змащеним маслом.
Поролонові фільтри можна мити щороку 10000 миль, тобто ви купуєте один раз і не платите за фільтр кожного разу, коли обслуговуєте свій автомобіль.
Система повітряного фільтра в стилі «тільки піна» працює, затримуючи бруд і сміття за допомогою моторного масла, розподіленого по всьому середовищу, що утримує масляну піну. Сухий або не змащений маслом пінний фільтр затримує лише найбільші частинки. Якщо елемент повітряного фільтра складається лише з піни, його НЕОБХІДНО змащувати маслом і регулярно обслуговувати.
Ні, тільки з боку повітрозабірника. Після миття фільтра дайте йому повністю висохнути, бажано на сонці. Після повного висихання змастіть фільтр дуже економно. Ви злегка змащуєте високі краї фільтра маслом, воно «втече» у фільтр.