Тоді як DNV 2.7-1 сертифікований контейнер повинен мати MGW менше ніж 25 000 кг, сертифікований DNV 2.7-3 контейнер перевищує 25 000 кг. Крім того, є також суттєва різниця щодо підходу до дизайну. Тоді як DNV 2.7-1 дотримується філософії «Проектування за кодом», DNV 2.7-3 використовує підхід «Проектування за допомогою аналізу». 24 березня 2023 р.
ДНВ 2.7-3 зокрема стосується морських контейнерів, які використовуються для транспортування обладнання та матеріалів до та з морських установок, таких як нафтогазові платформи або вітряні електростанції. Ці контейнери розроблені таким чином, щоб витримувати суворі офшорні умови та повинні відповідати суворим критеріям безпеки та продуктивності.
Офшорні контейнери мають сертифікат DNV 2.7-1 спеціально розроблений для динамічного підйому через padeyes і сертифікований DNV підйомний строп, обладнаний скобами. Вони перевіряються на стадії проектування, закупівлі матеріалів, виробництва та остаточного навантаження та випробувань на нерозривний вплив.
Підсумовуючи, стандарт DNV 2.7-2 забезпечує комплексну основу для проектування, виготовлення, тестування та сертифікації портативних морських установок і тимчасового обладнання, що використовується в нафтовій і газовій промисловості.
У 2013 році DNV і GL об’єдналися, утворивши DNV GL, яка була перейменована на DNV у 2021 році.. Суспільство ставало все більш вимогливим учасником переважно приватної, ліберальної морської галузі.
Відмінності між DNV 2.7-1 і DNV 2.7-3 Однією з головних відмінностей є, перш за все, максимальна повна маса (MGW). Тоді як DNV 2.7-1 сертифікований контейнер повинен мати MGW менше ніж 25 000 кг, сертифікований DNV 2.7-3 контейнер перевищує 25 000 кг.