Щоб розподілити вагу літака на землі, 757 має висувну триколісну шасі з чотирма колесами на кожній головній шасі та двома для носової. Шасі навмисно було сконструйовано таким чином, щоб воно було вищим за попередню вузькофюзеляжну модель компанії.
Простий факт був такий концепція довгого одного проходу просто не працювала для багатьох авіакомпаній. З одним входом до воріт, повороти були довшими через перевантаження проходів. А пасажири були менш задоволені довшим проходом і повільнішою посадкою та обслуговуванням.
1 Неперевершена потужність для свого розміру 757 поставлявся з двома двигунами на вибір: Rolls-Royce RB211-535C з високим турбовентилятором і Pratt & Whitney PW2037. Двигуни Rolls-Royce забезпечували 37 400 фунтів (166 кН) тяги на двигун на повному газі, незвичайний рівень потужності для стрункої конструкції 757.
Висота: 44 фути, 6 дюймів. Максимальна вага: 230 000 фунтів.
Пілоти хвалять Boeing 757 за його досвід польоту, схожий на спортивний автомобіль, особливо його нейтральне керування та здатність під час бокового вітру. Вінтажний Boeing 757 все ще цінують пілоти за його затишну кабіну для двох екіпажів та ергономічне розташування, незважаючи на його застарілий дизайн.
Щоб розподілити вагу літака на землі, 757 має висувну триколісну шасі з чотирма колесами на кожній головній шасі та двома для носової. Шасі було навмисно розроблено так, щоб бути вищим за попередні вузькофюзеляжні літаки компанії, щоб забезпечити кліренс для розтягнутих моделей.