Пароплавство знову процвітало після перерв, спричинених громадянською війною, але до 1870-х рр. залізниця стала більш ефективним видом транспорту і поступово призвело до виходу з річки майже всіх пароплавів.30 липня 2024 р.
Епоха пароплавів остаточно закінчилася в 20 столітті, значною мірою завдяки залізниці. «Хоча пароплави домінували в торгівлі та подорожах у 1800-х і на початку 1900-х років, згодом їх замінили нові та дешевші види транспорту. Пароплави почали відчувати конкуренцію з боку залізниць ще у 1830-х роках.
Пароплав був досить небезпечним видом транспорту, через їх конструкцію та характер роботи. Котли, які використовувалися для створення пари, часто вибухали, коли вони створювали занадто високий тиск.
Після закінчення громадянської війни, Експансія на захід лише сприяла зростанню залізничних ліній, що знаменує початок кінця «золотого віку» пароплавів. Завершення будівництва першої трансконтинентальної залізниці в 1869 році означало, що Сполучені Штати були з’єднані залізницями від узбережжя до узбережжя.
Останні кораблі «Перемоги» вже були оснащені морськими дизелями, і дизельні двигуни витіснили і пароплави, і вітряки. незабаром після Другої світової війни. Більшість пароплавів використовувалися до свого максимального економічного терміну служби, і жодного комерційного океанського пароплава з поршневими двигунами не було побудовано з 1960-х років.
Залізниці замінюють пароплави Але поки річковий транспорт значно покращилася, вона все ще не могла конкурувати з простором і швидкістю залізничної системи. Хоча залізниця та паровий локомотив не зображені у Storm King, мабуть, мали найбільший вплив як на транспорт, так і на західну експансію.