26.2 Користувачі дороги зобов'язані поступатися дорогою залізничній техніці на переїзді дороги, якщо відповідним чином попереджено про її наближення.
Міністерство транспорту наполягає на прийнятті двопартійного Закону про безпеку на залізниці, який передбачає поступове впровадження нових, безпечніших вагонів-цистерн, збільшити штрафи проти залізниць за порушення техніки безпеки, вимагати дефектоскопів, розширити перелік небезпечних матеріалів, які підпадають під суворі заходи безпекиі багато іншого.
Закон про підвищення безпеки на залізниці 2024 року складається з: Вимоги C3RS (Розділ 118): вимагає від усіх залізниць класу 1 і Amtrak зареєструватися в Системі звітування про конфіденційні закриті виклики («C3RS») протягом двох років.
Законопроект передбачає асигнування для Федерального управління залізниць (FRA) у рамках DOT на розробку нових систем безпеки та надання грантів залізницям на дослідження, розробку та встановлення детекторів дефектів поїздів та інших засобів безпеки для поїздів і залізниць.
введення в дію Закону про підвищення безпеки залізниць 1988 року, видати такі правила, правила, стандарти та накази, які можуть бути необхідними для підвищення безпеки, вимагаючи, щоб поїзди були обладнані реєстраторами подій протягом 1 року після таких правил, положень, наказів, і випускаються стандарти.
Закон про працю на залізниці (RLA) Статут розбитий на два підрозділи, перший з яких загалом стосується залізничні перевізники і другий, доданий поправкою в 1936 році, стосується авіаперевізників. Цілі статуту, викладені в 45 U.S.C.