Як і в будь-якому сезоні Формули-1, ключовою темою є те, скільки двигунів може використовувати пілот, а порушення правил, здається, є регулярним явищем. Розподіл силових агрегатів (двигунів) на сезон збільшено з трьох до чотири на водія на чемпіонати 2024 та 2025 років. Це слідує за підвищенням у 2023 році. 2 березня 2024 року
Команди змогли змінити лише дві фішки вартістю структурних частин та аеродинамічних компонентів — це суттєво змінило звичайний ритм гонки розвитку протягом звичайного сезону. Крім того, правила Power Unit також були змінені, лише з одне оновлення тепер дозволено.
У 2026 р. обмеження витрати палива означає, що двигун внутрішнього згоряння вироблятиме лише 535 к.с. Таким чином, за існуючих рівнів лобового опору, скорочення 475 к.с. електроенергії на середині прямої буде схоже на витягування парашута з задньої частини автомобіля.
Двигун
| рік | 2014–2025 | 2006–2013 |
|---|---|---|
| Ліміт палива на гонку | 100 – 110 кг (130 – 145 л) | Без обмежень (прибл. 130 – 160 кг / 190 – 230 л) |
| Витрата палива | 100 кг/год понад 10 500 об/хв | Без обмежень |
| Межа тиску вприскування палива | 500 бар | Без обмежень |
| Обмеження обертів двигуна | 15,000 | 18,000 – 20,500 |
Двигуни запечатані FIA, і заміна частин двигуна тягне за собою штрафні санкції.. У вас є обмеження на 4 двигуни на рік, які можна замінити без штрафних санкцій. У двох останніх гонках і Льюїс, і Валттері брали штрафи за заміну частини системи ДВС.
Команди F1 допускаються три двигуни на водія за сезон. Це дозволяє кожній команді міняти двигуни тричі на одного пілота за сезон. Деякі команди вирішують часто замінювати свої двигуни в межах обмежень, тоді як інші працюють на кожному двигуні якомога довше.