Для цього вам знадобиться велике глибоке гніздо, яке підходить до внутрішнього кінця рульової тяги. Існує також інструмент для зняття рульової тяги, який значно полегшить роботу, і його можна використовувати в будь-якому магазині запчастин, який надає інструменти в оренду. Поверніть кінець внутрішньої тяги проти годинникової стрілки, доки він не розслабиться. Зніміть його з машини.
Стрижень. Тож вдартеся по цій території. Поки ти на ньому смажишся. Не вискакує. Тож цей трюк справді спрацює на будь-якій важкій техніці 18-колісних автомобілів.
Далі загвинтіть сепаратор кульового шарніра, поки тяги не роз’єднаються. Далі використовуйте молоток. І вдарив по керму. Переконайтеся, що ви не зачепили зовнішню рульову тягу. Кінець.
Найпоширенішим фактором, що призводить до поломки рульових тяг, є надмірне використання. Транспортні засоби важкі, і тяги (разом з іншими передніми компонентами, такими як кульові шарніри) повинні нести таке навантаження. Через це вони, як правило, швидше ламаються порівняно з іншими частинами автомобіля.
Так і Ні. Традиційно використовуються вузли рульової тяги з різьбленням на кожній кінцевій тязі та двома скобами. Вони розроблені таким чином, щоб мати лівий різьбовий кінець усередині вузла, щоб затягнути його. Усі різьбові стрижні мають безперервну праву різьбу від одного кінця стрижня до іншого.
Костець. Тепер ми збираємося обертати зовнішню рульову тягу та рахувати кожен оберт, у моєму випадку це було 19 обертів. Тоді ви хочете використовувати фіксуючі плоскогубці, щоб утримувати внутрішній стрижень для рушника під час видалення варення. гайка.