Honda VFR750 показав майже таку саму продуктивність, при цьому Cycle записав чверть милі за 10,9 секунди зі швидкістю 113,95 миль/год і максимальною швидкістю 148 миль/год.
Модифікований «спеціальний» VFR750F під назвою «6X», 135 к.с. при 13000 об./хв. 188 миль/год повний прототип HRC, що використовує деталі циклу RVF і містить титанові клапани, магнієві корпуси та карбюратори з плоским затвором, вагою 165 кг (364 фунтів) (сухий), що менше, ніж заводський RVF, на якому вперше їздив Уейн Гарднер на тесті Suzuka проти TT F1 …
CB750A Hondamatic
| Також називається | Hondamatic |
|---|---|
| Двигун | 736,6 куб. |
| Діаметр / хід | 61,0 мм × 63,0 мм (2,40 × 2,48 дюйма) |
| Ступінь стиснення | 7.7:1 |
| Максимальна швидкість | 156 км/год (97 миль/год) |
Виготовлений 16-клапанний 748-кубовий 90° V4 з подвійним верхнім розподільним валом і рідинним охолодженням RC24. 75,94 к.с. (56,63 кВт) при 9500 об/хв для обмеженої японської моделі та 118 к.с. (88 кВт) при 11000 об/хв для інших моделей.
На основі даних про 5 транспортних засобів, 119 заправок і 19 091 миль водіння, Honda VFR750 1997 року отримує комбінований середній MPG 40,37 з похибкою 1,33 MPG.
Honda VFR750 показав майже таку саму продуктивність, при цьому Cycle записав чверть милі за 10,9 секунди зі швидкістю 113,95 миль/год і максимальною швидкістю 148 миль/год. VFR також отримав шестиступінчасту коробку передач. Красиво пофарбований у темно-синій і білий кольори, Honda VFR750F буде названий найкращим універсальним американським спортивним мотоциклом на наступні 10 років.