Це в основному гоночний YZ450F дещо розстроєний для більш контрольованої потужності, з фарою та котушкою освітлення, м’якшою підвіскою, підставкою, нижчими характеристиками шуму, більшими радіаторами та меншими викидами.
Порівнюючи Yamaha WR450F проти YZ450F є багато тонких відмінностей. YZ був розроблений виключно для мотокросу. Рама розроблена таким чином, щоб згинати на стрибках і нерівностях для більш плавної їзди, а вилка KYB із закритим картриджем і амортизатор розроблені спеціально для їзди на мотокросі.
WR не є сільськогосподарськими велосипедами, вони повністю призначені для мотоциклів ендуро (конкуруюча Honda, наприклад, це CRF450X або 250X, а не будь-який із велосипедів «F»), F знову позначає чотиритактний/нове покоління моделі, так само, як велосипеди YZ450F/YZ250F, оскільки раніше був двотактний WR250.
Потужний двигун 450 куб Удосконалений компактний чотиритактний двигун WR450F працює на вищих обертах і забезпечує широку потужність у всьому діапазоні обертів. Крім того, налаштування ECU адаптовані відповідно до конкретних потреб трейл-райдингу та ендуро.
Вони не є вуличними з заводу. Але я впевнений, що катався з багатьма хлопцями, які зуміли їх отримати. Отже, якщо його використовували, це могло бути дозволено на вулиці.
Як новий WR450F показав себе на нашому внутрішньому стенді? З вуличною шиною Dunlop D404 на задньому колесі він прокрутився 48,9 к.с. при 9000 об/хв і 31,8 фунт-фут при 7200 об/хв.