Ось чому в специфікації послуг є допуски. Фланець може мати до . 005” биття, але побачити пошкодження неозброєним оком неможливо. Ось чому вимірювання фланця втулки за допомогою циферблатного індикатора є важливим під час заміни підшипника колеса, осі або гальмівного ротора.30 березня 2021 р.
Там зазначено, що обід має бути в межах 0,050 дюйма радіального биття та такого ж (50 тис.) осьового биття. У ньому також сказано, що можливо не вдасться достатньо збалансувати колесо. Отже, приблизно на 50 тис. ви помітите вібрацію від колеса і не зможете її виправити.
В якості точки відліку вважайте, що максимально допустиме биття в більшості сучасних транспортних засобів становить близько 0,05 мм (2/1000 дюйма).
Як правило, не повинно бути відчутного люфту в підшипнику колеса, якщо ви тягнете і смикаєте колесо на 12 і 6 годин, але до . 010 дюймів. Люфт у передніх підшипниках може бути прийнятним для деяких старих автомобілів і вантажівок з регульованими підшипниками.
Підшипники повинні бути навколо. 002-. 004 гри.
приблизно від 0,001 до 0,002 дюйма Технічні характеристики виробника автомобіля можуть відрізнятися, але, як правило, максимально допустиме биття становить приблизно 0,001-0,002 дюйма для більшості програм. Залежно від конструкції ротора, ви можете виправити биття за допомогою автомобільного токарного верстата, або вам може знадобитися просто замінити ротор.